美军南海半小时摔两机：一架和直20H一模一样，一架被歼35逼停产

MH-60R绰号“海鹰”，大家一看名字可能就会猜：这就是“黑鹰”直升机下海吧？没错，MH-60R就是SH-60舰载直升机的最新改型，而SH-60就是UH-60“黑鹰”的舰载版，外形一致，尺寸一致，部件通用度83%。相较于黑鹰，海鹰的旋翼可以自动折叠，平尾和垂尾也都能折叠，以减小甲板空间的占用。海鹰的平尾比较特别，是方形而不是黑鹰的梯形，可向上折叠竖在垂尾两边。

海鹰另一个外形上的最大变化，就是后起落架前移了。黑鹰主要在陆地起降，所以后起落架放在机尾，可以提高落地的稳定性；海鹰把后起落架挪到了机身和机尾结合处，这样在甲板停放时，机尾就可以伸出甲板，节约空间。

另外，海鹰的机身还经过了防腐处理，以适应海上高盐高湿的环境，并增加了漂浮组件，能够在海上降落。而为了在高海况下在护卫舰和其他小型水面舰艇上降落，海鹰还增加了回收辅助、锁定与横移系统。

海鹰的用途非常广泛，反潜、反舰、海军特种作战、搜索救援、垂直补给、医疗后送无所不包，所以除美国海军使用外，海鹰还外销十多个国家和地区，总产量超过1000架。那么这么成功的舰载直升机，对于一向摸鹰酱过河的兔子来说，肯定也要摸一摸的。兔子先摸黑鹰，摸出了直-20，接着又摸海鹰，摸出了直-20H，两款直升机和美军原型外形相似度都高达99%，但所有零部件100%国产，想收专利费都没有证据，气得鹰酱直吐血。

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美军南海半小时摔两机：一架和直20H一模一样，一架被歼35逼停产

再说说坠毁的F-18F舰载战斗机。别看它也叫F-18，但它比早期的F-18大多了，机长增加了1米多，空重增加3吨多，最大起飞重量从22吨猛增到30吨，载弹量也从6吨增大到8吨，挂架也多了一个。当然，飞机变重了，发动机推力也得水涨船高，不然就飞不起来了。早期F-18用的是F404涡扇发动机，推力8吨，F-18E/F换成了F414，推力从8吨增加到了10吨。

除了体型变大，F-18E/F的边条也变丰满了，大迎角性能进一步增强；进气道也由弧形的隔板进气道，变成了类似F-22的加莱特式，再加上进气道内部的雷达屏障，雷达反射面积面积大大减小。

美军南海半小时摔两机：一架和直20H一模一样，一架被歼35逼停产

美军研发F-18E/F，是因为苏联解体后，海军的A-12隐身舰载攻击机取消了，而老旧的A-6攻击机急需替换，所以只能选择在成熟型号上放大升级的方案。不过同样因为苏联解体，美国海军的NATF隐身空优重型战斗机下马，所以F-18E/F还要接替F-14“雄猫”，挑起舰载防空的大梁。虽然F-18E/F的高空高速性能不太行，但是因为换装了有源相控阵雷达，以及更先进的AIM-120C导弹，所以在苏联解体后俄罗斯还在回血，中国还在韬光养晦的21世纪头一个十年，F-18E/F还是够用的。

不过等到2016年之后，中国的歼-10C、歼-16和歼-20相继服役，F-18E/F的性能就不够看了。这几款飞机都装备了有源相控阵雷达，以及力压AIM-120D一头的霹雳-15空空导弹，尤其是歼-20还能够隐身，F-18E/F在空战中几乎只能一边倒地挨打。

美军南海半小时摔两机：一架和直20H一模一样，一架被歼35逼停产

当然，这几款中国战机都是陆基的，F-18E/F相对于中国早期的舰载机歼-15还是有优势的。然而随着歼-15T和歼-35的服役，F-18E/F又只能被动挨打了，甚至F-35在歼-35面前也讨不到便宜。歼-35今年服役，F-18E/F今年年底就停产，很难说不是被歼-35逼的，算是为“大黄蜂”家族画上了一个不太圆满的句号。